Judecând după situația actuală din țara noastră, vehiculele cu combustibil cu hidrogen încă nu au capacitatea de a înlocui complet vehiculele electrice și există deficiențe în tehnologia de producere a hidrogenului, tehnologia de stocare a hidrogenului și infrastructură. Tehnologia de stocare a hidrogenului
Ouyang Minggao, un academician al Academiei Chineze de Științe, a menționat în mod repetat o dilemă majoră în dezvoltarea industriei pilelor de combustie - tehnologia de stocare a hidrogenului. Potrivit Tram Resources, în prezent, există trei moduri principale de stocare a hidrogenului: stocarea hidrogenului gazos, stocarea hidrogenului lichid și stocarea hidrogenului solid. Stocarea de hidrogen gazos de înaltă presiune a fost utilizată pe scară largă, stocarea de hidrogen lichid la temperatură joasă a fost folosită în domeniul aerospațial și în alte domenii, iar stocarea hidrogenului lichid organic și stocarea hidrogenului în stare solidă sunt încă în stadiul de demonstrație. Prin urmare, numai odată cu dezvoltarea tehnologiei de stocare a hidrogenului, infrastructura de sprijin a vehiculelor cu combustibil cu hidrogen poate reduce rapid costurile. infrastructură
Construcția de stații de realimentare cu hidrogen în țara mea este încă într-un stadiu incipient de dezvoltare, iar stațiile de alimentare cu hidrogen care funcționează în China în această etapă sunt toate stații de stocare cu hidrogen de înaltă presiune și de alimentare cu hidrogen. Datele arată că costurile echipamentelor reprezintă aproximativ 70 la sută din construcția stațiilor interne de alimentare cu hidrogen. Potrivit estimărilor, excluzând costurile cu terenul, va costa aproximativ 12 milioane de yuani pentru a construi o stație de realimentare cu hidrogen cu o capacitate zilnică de realimentare cu hidrogen de 500 kg și o presiune de umplere de 35 MPa, care este de aproximativ trei ori mai mare decât o benzinărie tradițională. Pentru stațiile de alimentare cu hidrogen comercializate, pe lângă costul de construcție, acestea se confruntă și cu cheltuieli precum întreținerea echipamentelor, operarea, forța de muncă și taxele. Costul echivalent al realimentării este de aproximativ 13-18 yuani pe kilogram. Se poate observa că costul ridicat împiedică progresul industriei pilelor de combustie.