Ted Milentino, managerul de marketing Tesla și pasionat de mașini, a spus că construirea celei mai sigure mașini din America de Nord începe cu alegerea materialelor metalice. Bateriile Tesla sunt voluminoase și trebuie compensate prin reducerea greutății corpului. Așa că Tesla a apelat la SpaceX și a folosit tehnologia sa avansată de rachete, ceea ce a făcut ca mașinile Tesla să fie singurele mașini din America de Nord cu o caroserie din aluminiu.
Modelul S folosește în principal aluminiu de la Alcoa pentru șasiu și panourile caroseriei. Acest metal ușor trebuie ștanțat cu precizie, iar pentru a face acest lucru, fabrica Tesla este echipată cu cea mai mare presă hidraulică din America de Nord, aproximativ echivalentul unei clădiri cu șapte etaje, iar partea care se extinde sub pământ are trei etaje. Acesta este de fapt un rând de un total de 5 prese hidraulice pentru turnarea sub presiune a unor piese complexe precum capota frontală sau panourile laterale ale caroseriei.
Acesta este un pumn lent pentru a minimiza căldura și deformarea. După ce ștanțarea este finalizată, o mașină de tăiat cu laser este utilizată pentru o prelucrare mai precisă. Piesele formate sunt trimise la atelier, iar corpul încărcat pe „transportorul inteligent” poate naviga de-a lungul pistelor magnetice așezate pe sol. Din cauza lipsei de furnizori calificați, majoritatea pieselor folosite de Tesla sunt produse în prezent intern. „Modelul S este de fapt construit de la zero”, a explicat Musk la evenimentul de lansare a Model S din New York, în noiembrie 2012.
Combinații specializate de extrudare, ștanțare și piese turnate realizează rigiditatea și rezistența necesare. Structura de înaltă rigiditate și rezistență nu numai că protejează ocupanții vehiculului, dar oferă și o mai bună manevrabilitate generală. Fără influența motorului cu ardere internă, fața optimizată a mașinii este mai favorabilă siguranței ocupanților. Șinele octogonale duble complet drepte sunt proiectate de-a lungul părții inferioare a structurii caroseriei pentru a absorbi energia de impact în caz de urgență. Oțelul de înaltă rezistență este utilizat în piesele cheie pentru a spori siguranța ocupanților.
Datorită greutății reduse a caroseriei din aluminiu, chiar și cu un acumulator de 85 kW h, autonomia de croazieră a vehiculului poate ajunge în continuare la peste 500 km, în timp ce autonomia de croazieră a majorității vehiculelor pur electrice este de numai aproximativ 120 km.
Ceea ce îi lipsește aluminiului în comparație cu oțelul folosit la mașinile convenționale este compensat mai mult de ceea ce unii numesc „supra-inginerie”: versiunile timpurii ale modelului S aveau oțel cu bor încorporat în panourile laterale și fixat cu șuruburi de calitate aerospațială. . Acest proces este acum învechit, înlocuit cu utilizarea mai multor întăriri din aluminiu, același aluminiu folosit în vehiculele de aterizare lunară Apollo și care sunt încă ținute în loc cu șuruburi de calitate aerospațială.
Armătura din aluminiu poate absorbi impacturile, cum ar fi atunci când un berbec lovește partea laterală a unui vehicul cu viteză mare în testele NHTSA, iar berbecul rupe sau oprește mașina înainte de a lovi ocupanții vehiculului. Barele de protecție duble din spate protejează pasagerii de pe scaunele din „randul al treilea”. „Al treilea rând” este de fapt un scaun pliabil, orientat spre spate, de mărimea unui copil în portbagaj. Model S a prăbușit un percutor de acoperiș independent în cadrul testelor NHTSA fără ca acoperișul să se prăbușească, din nou datorită armăturilor din aluminiu fixate cu șuruburi de calitate aerospațială.
Shenzhen Deer este o companie națională de înaltă tehnologie, cu o producție Lean de cercetare și dezvoltare de 20 de ani și o experiență bogată. Tehnologia inițială provine din Europa și SUA, după mulți ani de optimizare, performanța produselor are avantaje unice.
Produsele noastre sunt utilizate pe scară largă în vehicule cu energie nouă. Întregul domeniu al vehiculelor (PACK, PDU, BDU, ECU, motor, MSD, cutie de control de joasă tensiune), sistem de pile de încărcare și modul de încărcare, cutie combinată solară fotovoltaică, invertor fotovoltaic, stocare energie UPS, dulap de distribuție industrială, alimentare 5G Telecom, mufă BS, placă de control a aparatului de uz casnic, putere de acționare a iluminatului etc. Produsele noastre au primit UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, reglementări de siguranță la nivel mondial și Certificare de mediu.
Shenzhen Deer este o companie națională de înaltă tehnologie, cu o producție Lean de cercetare și dezvoltare de 20 de ani și o experiență bogată. Tehnologia inițială provine din Europa și SUA, după mulți ani de optimizare, performanța produselor are avantaje unice.
Produsele noastre sunt utilizate pe scară largă în vehicule cu energie nouă. Întregul domeniu al vehiculelor (PACK, PDU, BDU, ECU, motor, MSD, cutie de control de joasă tensiune), sistem de pile de încărcare și modul de încărcare, cutie combinată solară fotovoltaică, invertor fotovoltaic, stocare energie UPS, dulap de distribuție industrială, alimentare 5G Telecom, mufă BS, placă de control a aparatului de uz casnic, putere de acționare a iluminatului etc. Produsele noastre au primit UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, reglementări de siguranță la nivel mondial și Certificare de mediu.