Când vine vorba de vehicule cu pile de combustibil cu hidrogen, curentul principal este tehnologia celulei de combustibil cu membrană de schimb de protoni (PEMFC). Compoziția sa de sistem este, de obicei, compusă din stiva de celule de combustie, rezervor de stocare a hidrogenului, baterie de putere, convertor DC boost pentru celule de combustibil, unitate de control al puterii și motor de putere.
Stiva de pile de combustie principală actuală are o densitate de putere de 3,1 kW/L și o putere maximă de 114 kW. Deoarece tensiunea de ieșire a fiecărei celule de combustie este de numai 0,6~0,7V, trebuie utilizată cu un convertor DC boost și o baterie de alimentare. Astfel încât tensiunea să poată fi adaptată la o tensiune înaltă de 650 V pentru a conduce motorul de putere. În același timp, similar cu bateria de alimentare, este necesar sistemul de gestionare a bateriei BMS, iar pila de combustibil are nevoie și de sistemul precis de monitorizare și management FCMS, care poate ajusta rapid parametrii legați de reacție prin starea de descărcare. Pentru a stoca hidrogen, se folosește în general un rezervor de stocare a hidrogenului lichid de înaltă presiune de 70 MPa.
