Incendiul este pericolul numărul unu în instalațiile echipamentelor de alimentare a vehiculelor electrice. În timp ce incendiile pot fi cauzate de o serie de motive, cea mai frecventă cauză este deteriorarea cablajului electric și a sursei de alimentare din clădirea sau structura în care este instalat încărcătorul. Indiferent dacă este vorba despre o grămadă de încărcare AC1 sau AC2, toate cablurile electrice ar trebui să îndeplinească cerințele de încărcare ale echipamentelor de alimentare cu energie a vehiculelor electrice și ar trebui să fie compatibile cu specificațiile tehnice ale fiecărui echipament. Punctul de protecție al dispozitivului de protecție la supratensiune (SPD) necesar aici se concentrează pe tabloul principal.
Conform IEC 61643-11, în rețelele de curent alternativ, curentul de fulger rezultat poate ajunge la 12,5 kA pe fază. SPD-ul de la capătul de intrare al tabloului principal trebuie să aibă capacitatea de a rezista impactului unui curent tranzitoriu extern puternic, cum ar fi fulgerul. În plus, acestea trebuie să fie lipsite de curenți de scurgere și insensibile la vârfurile de tensiune pe termen scurt care pot apărea din cauza defecțiunilor rețelei de joasă tensiune. Aceasta este o măsură eficientă pentru a asigura o durată lungă de viață a echipamentului și o fiabilitate ridicată a SPD.
Un alt pericol potențial care implică echipamentele de alimentare EV este defecțiunea întreruptorului de circuit de defecțiune la pământ (GFCI). Stațiile standard de încărcare a vehiculelor electrice sunt conectate la sursele lor de alimentare prin prize GFCI, care pot preveni în mod eficient apariția șocurilor electrice. Cu toate acestea, rapoartele arată că rata de defecțiune a întrerupătoarelor GFCI în unele părți ale lumii ajunge la 57 la sută, iar fulgerele, îmbătrânirea și uzura sunt principalele motive pentru defecțiunea acestor dispozitive. Prin urmare, înainte de a instala echipamentul de alimentare EV, ar trebui să verificăm cu atenție și GFCI la care este conectat pentru a ne asigura că nu există daune.
Întrerupătorul dispozitivului magnetic termic de la Phoenix Contact CB TM1 16A F1 P are 1 contact PDT, curentul nominal de operare este de 16A, rezistența de izolație Riso > 100MΩ (500VDC), fiabilitate ridicată și poate realiza fuziune rapidă în caz de eșec.
Pentru a scurta timpul de încărcare a bateriilor vehiculelor electrice, putem folosi pile de încărcare DC pentru a obține „încărcare rapidă”. Puterea nominală a acestor pile de încărcare este de până la 350 kW, iar curentul de încărcare ajunge la 400 A. Probleme de supraîncălzire cauzate de puterea mare și curentul ridicat necesar pentru încărcare. Prin urmare, temperatura posturilor de încărcare, a sistemelor de conectori, a barelor colectoare, a electronicii de putere și a bateriilor de înaltă tensiune trebuie monitorizată corespunzător pentru a asigura siguranța și eficacitatea procesului de încărcare. Monitorizarea necorespunzătoare a temperaturii poate duce la uzura componentelor sistemului, durata de viață scurtă și chiar defecțiune. În cazuri extreme, supraîncălzirea severă poate provoca, de asemenea, să ia foc bateria.
Pentru aplicația de monitorizare a temperaturii vehiculelor electrice, sunt dezvoltați special senzori de temperatură NTC speciali, iar acești senzori pot detecta stabil procesul de încărcare a bateriilor EV.
Pentru pila de încărcare DC, la conexiunea cu sursa de alimentare AC, grămada de încărcare trebuie, de asemenea, să folosească o siguranță de curent ridicat cu acțiune rapidă pentru a preveni apariția curentului de suprasarcină și scurtcircuit. Această siguranță trebuie să aibă un curent de întrerupere suficient pentru a asigura funcționarea fiabilă.