Baterii plumb-acid
Bateriile plumb-acid au o istorie de peste 100 de ani și sunt utilizate pe scară largă ca surse de putere de pornire pentru vehiculele cu motor cu combustie internă. Este, de asemenea, o baterie de vehicul electric matur, care are o fiabilitate bună, disponibilitateușă a materiilor prime și preț scăzut; puterea specifică poate satisface practic cerințele de putere ale vehiculelor electrice. Cu toate acestea, are două dezavantaje majore; una este mai mică decât energia, masa și volumul sunt prea mari, astfel încât kilometrajul unei încărcături este scurt; cealaltă este durata scurtă de viață, iar costul de utilizare este prea mare.
Baterie de hidrură nichel-metal
Bateriile de hidrură nichel-metal sunt baterii alcaline. Bateriile de hidrură nichel-metal au o durată lungă de viață și o densitate mare de energie, dar sunt scumpe și au un efect de memorie. Compania care produce baterii de hidrură nichel-metal în străinătate este în principal un joint-venture între Ovonie, Toyota și Panasonic. Ovonie are celule unitare de 80A·h și 130A·h cu o energie specifică de 75-80W·h/kg și o durată de viață a ciclului de peste 600 de cicluri. Bateria este utilizată în mai multe tipuri de vehicule electrice. Un tip de vehicul poate parcurge 345 km cu o singură încărcare, iar un vehicul parcurge mai mult de 80.000 de kilometri pe an. Baterii de unitate de 55A·h și 100A·h dezvoltate pe plan intern, cu o energie specifică de 65 W·h/kg și o densitate de putere mai mare de 800 W/kg baterii de stocare a hidrurii de nichel-metal.
Baterie litiu-ion
Ca o nouă baterie reîncărcabilă de înaltă tensiune, de înaltă densitate de energie, bateriile secundare litiu-ion au proprietăți fizice și electrochimice unice și au perspective largi pentru aplicații civile și de apărare. Caracteristicile sale remarcabile sunt: greutate redusă, stocare mare de energie (densitate mare de energie), nici o poluare, nici un efect de memorie, durată lungă de viață. Sub aceeași greutate volumetrică, bateria cu litiu are o capacitate de stocare de 1,6 ori mai mare decât cea a bateriilor de hidrură nichel-metal și de 4 ori mai mare decât cea a bateriilor nichel-cadmiu, iar oamenii dezvoltă doar 20% până la 30% din puterea sa teoretică. Perspectivele de dezvoltare sunt foarte luminoase. În același timp, este o adevărată baterie verde care nu poluează mediul. Este cea mai bună baterie care poate fi aplicată vehiculelor electrice. Începând cu anii 1990, China a dezvoltat și utilizat baterii litiu-ion, și a făcut progrese până în prezent, și a dezvoltat baterii litiu-ion cu drepturi de proprietate intelectuală independente.
Baterii nichel-cadmiu
Aplicarea bateriilor nichel-cadmiu este a doua după bateriile plumb-acid, iar energia sa specifică poate ajunge la 55W·h/kg, iar puterea specifică depășește 190W/kg. Acesta poate fi încărcat rapid și are o durată lungă de viață a ciclului. Este mai mult de două ori mai mult decât bateriile plumb-acid, și poate ajunge la mai mult de 2.000 de ori, dar prețul este de 4 până la 5 ori mai mare decât bateriile plumb-acid. Deși costul său inițial de achiziție este ridicat, costul său de utilizare practică pe termen lung nu este ridicat datorită avantajelor sale în ceea ce privește energia și durata de viață. Dezavantajul este că există un "efect de memorie", care este ușor de a reduce capacitatea disponibilă a bateriei din cauza încărcării și descărcării slabe. Acesta trebuie încărcat complet și descărcat după aproximativ zece ori de utilizare. Dacă există deja un "efect de memorie", acesta ar trebui să fie încărcat continuu și descărcat de 3 până la 5 ori pentru a elibera memoria. În plus, cadmiul este toxic și este necesar să se acorde atenție lucrărilor de reciclare în timpul utilizării pentru a evita poluarea mediului cauzată de cadmiu.
Baterie cu sulf de sodiu
Avantajele bateriilor sodiu-sulf: Una este mai mare decât energia. Energia sa teoretică specifică este de 760W·h/kg, care este de fapt mai mare de 100W·h/kg, ceea ce este de 3-4 ori mai mare decât cea a bateriilor plumb-acid; cealaltă este de mare curent, de mare putere de descărcare de gestiune. Densitatea curentului de descărcare este, în general, de până la 200-300 mA/mm2 și poate elibera instantaneu de trei ori energia intrinsecă; cealaltă este eficiența ridicată de încărcare și descărcare. Deoarece se utilizează un electrolit solid, nu există nici o auto-descărcare și reacție laterală care utilizează, de obicei, o baterie secundară electrolit lichid, iar eficiența curentului de încărcare și descărcare este de aproape 100%. Dezavantajul bateriei de sodiu-sulf este că temperatura sa de lucru este de 300-350 °C. Prin urmare, bateria are nevoie de anumite de încălzire și de conservare a căldurii atunci când lucrează. Coroziunea la temperatură ridicată este gravă, iar durata de viață a bateriei este scurtă. Tehnologia de izolare cu vid de înaltă performanță a fost utilizată pentru a rezolva în mod eficient această problemă. Există, de asemenea, probleme ar fi performanța slabă și siguranța slabă.