De fapt, dezvoltarea vehiculelor electrice nu ar trebui să se dezvolte independent ca mijloc unic de transport, dezvoltarea vehiculelor electrice nu poate fi separată de dezvoltarea pilelor de încărcare, a rețelei electrice și a altor infrastructuri, dar prin limita de putere, putem vedea clar că infrastructura actuală de energie electrică a Chinei nu poate susține creșterea din ce în ce mai rapidă a cererii de încărcare a vehiculelor electrice.
Datele arată că până la sfârșitul anului trecut, numărul de vehicule noi-energetice în China era de 4,92 milioane, reprezentând mai puțin de 2% din numărul total de vehicule. Conform cifrelor relevante, dacă capacitatea bateriei fiecărui vehicul nou cu energie este de 50 de grade (kilowați-oră) și de 100 de ori de încărcare ciclică pe an, consumul anual de energie electrică al tuturor vehiculelor electrice din China este de aproximativ 24,6 miliarde de kilowați-oră, iar consumul intern de electricitate va fi doar în 2020949 miliarde. kilowați{11}}oră. Asta înseamnă că toate vehiculele electrice din țară reprezintă împreună aproximativ 2,2% din consumul anual de energie electrică al țării. Și odată ce numărul vehiculelor electrice crește și mai mult, să zicem, la 50%, asta înseamnă că numai vehiculele electrice reprezintă aproximativ 50% din consumul de energie electrică rezidențială.
Este demn de remarcat faptul că, în prezent, cea mai populară metodă a mărcilor autohtone de vehicule cu energie nouă pentru a reduce anxietatea consumatorilor este de a crește capacitatea bateriei de putere în schimbul unui interval mai lung. Sub o astfel de tendință de dezvoltare, timpul de încărcare al vehiculelor electrice va fi mai lung. Ca rezultat, odată cu creșterea capacității bateriei de putere, se naște, de asemenea, mai multă putere și încărcare mai rapidă. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, în prezent, majoritatea vehiculelor electrice folosesc grămezi de încărcare rapidă în principal în timpul zilei, iar un număr mare de vehicule electrice se adună la aceeași stație de încărcare rapidă în același timp, ceea ce va duce inevitabil la creșterea sarcinii de putere în unele zone și la creșterea sarcinii rețelei electrice.
În acest fel, de fapt, metoda de încărcare mai potrivită pentru vehiculele electrice este pila de încărcare lentă de uz casnic. Cu toate acestea, din cauza cantității de zone rezidențiale vechi din China este încă destul de mare, limitată de rețeaua electrică de bază și de sarcină, instalarea pilei de încărcare nu este acceptată. În plus, atunci când vehiculele electrice sunt utilizate pentru încărcare lentă, timpul de încărcare este de obicei de 8-10 ore, ceea ce va ocupa și rețeaua electrică pentru o lungă perioadă de timp, iar presiunea de încărcare nu este, de asemenea, mică, mai ales în timpul consumului de energie de vârf de vară. În viitor, odată cu creșterea rapidă a numărului de vehicule electrice, modul în care rețeaua electrică va suporta o sarcină atât de mare este într-adevăr o mare problemă.