În tehnologia viitoare, poate fi rezolvată rezistența noilor vehicule energetice?
Dacă nu sunt atât de multe benzinării, toată lumea speră că cu cât rezervorul de benzină este mai mare, cu atât mai bine?
Adevăratul obstacol în calea promovării vehiculelor electrice nu este durata de viață a bateriei, ci problema parcării și a încărcării.
Vehiculele electrice actuale pot ajunge cu ușurință la o durată de viață a bateriei de 200 de kilometri. Îl calculăm pe baza unui interval de croazieră de 200 de kilometri: acest interval de croazieră, pentru utilizatorii casnici din Câmpiile estice:
Munca zilnică și cumpărăturile sunt suficiente.
Pentru o alergare pe distanțe lungi, există o încărcare rapidă și o încărcare în 30 de minute, chiar dacă poate încărca doar 50% din baterie, aceasta poate fi satisfăcută. Rularea mai mult de 100 de kilometri pentru o pauză, fumat o țigară, și merge la toaletă este complet tolerabil.
Revenind la orașul meu natal în timpul Anului Nou (1000-2000 kilometri, avionul este recomandat pentru mai departe), acest lucru este un pic dificil, un camion de benzină poate fi capabil de a conduce într-o zi, și energie nouă poate dura 1-3 zile. Dar acest lucru este doar 1-2 ori pe an, după toate.
Tur de auto-conducere. Dacă călătoriți în est, puteți conduce 100-600 de kilometri pe zi. Nu este o problemă dacă puteți parca și taxa atunci când vizitează locuri pitorești.
Întrebarea acum este:
Nu există nici un loc de parcare în comunitate, să instalați grămezi de încărcare?
Există mai puține locuri de parcare în zonele de servicii de mare viteză și mai puține grămezi de încărcare.
Multe locuri de parcare în atracțiile turistice sunt o bucată de teren cu câteva grămezi de încărcare.
Ceea ce trebuie rezolvat este locul de parcare, locul de parcare cu grămezi de încărcare, mai degrabă decât creșterea nelimitată a intervalului de croazieră.
În viitor, durata de viață a bateriei vehiculelor electrice nu va avea prea multă dezvoltare.
Dintr-o perspectivă politică. Subvențiile de stat sunt reduse și vor fi probabil anulate în doi ani. Iar subvențiile nu se mai bazează pe durata de viață a bateriei.
Uită-te la ruta bateriei. Fosfatul de fier litiu a revenit recent puternic, iar multe companii auto și companii de baterii și-au sporit eforturile de investiții și cercetare și dezvoltare în fosfatul de fier cu litiu. Deoarece subvențiile sunt pe cale să fie anulate, reducerea costurilor și îmbunătățirea siguranței sunt prioritățile principale.
Uită-te la tehnologia bateriei. Litiul ternar se apropie, de asemenea, de limita sa. Bateriile NCM811 pot fi considerate practic ca fiind limita bateriilor NCM. În cazul în care proporția de nichel este crescută, siguranța va fi deteriorată în continuare. Acum, producătorii și-au ajustat gândirea și au început să facă cercetări și dezvoltări cu privire la tehnologia bateriilor pentru a îmbunătăți eficiența bateriei și densitatea energetică după ce bateria este mai pragmatică. Tehnologia CTP a făcut progrese mari.
Uită-te la durata de viață a bateriei mașinii. Durata de viață a bateriei de cinci până la șase sute de kilometri este deja mainstream de vehicule electrice. Durata reală de viață a bateriei este de aproximativ 300 - 500 de kilometri. Este suficient să se ocupe de toate scenariile auto. În cazul în care unele scene speciale nu sunt încă suficiente, și există alte masini pentru a alege de la, nu mai este înțelept să moară. Statul promovează noi vehicule energetice în energie electrică pură și hibrizi plug-in. De fapt, hibrizii plug-in sunt ultima formă de existență a vehiculelor cu combustibil.
Uită-te la prețul mașinii. Masini cu durata de viață a bateriei lung sunt scumpe și au scăzut de acceptare a pieței. Dacă 400 de kilometri sunt suficienți, utilizatorii nu vor alege 500 de kilometri.
În următorii 5 ani, rezistența tramvaielor va fi menținută la nivelul actual de anduranță în partea de mijloc și joasă, iar modelele high-end vor fi îmbunătățite în continuare, aproximativ 800 de kilometri la 1.000 de kilometri.
Producătorul Dissmann Fuses, cu o experiență de 20 de ani, pentru mai multe informații. contactati-ne prin e-mail: anna@delfuse.com sau WhatsApp: +86 18813915908
Siguranțele Dissmann sunt utilizate pe scară largă în vehiculele electrice, pe benzină hibridă și în vehiculele cu celule de combustibil și în componentele sale cheie (conector PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure, etc),EV încărcător / EV charing gramada sistem / Modul, sistemul de generare de energie, 5G alimentare cu energie de comunicare, alimentarea cu energie a serverului cloud, stocarea energiei, AGV (muta pentru a trimite vehicule fără pilot), masina turistica zona pitorească, masina de golf, asistență medicală, mersul pe jos, echipamente și mașini de construcție, sistemul de încălzire la sol, PV Solar combiner cutie, DC voltaj de alimentare cu energie de control, industria de mașini și echipamente, precum și alte domenii ale dc de înaltă tensiune domenii de aplicare.